Были, однако же, и кое-какие недочеты. Автомобиль этот в нашем случае исполнен для арабских стран, то есть нуждается в утеплении и шумоизоляции, поскольку, например, покрытие на полу (что-то вроде клеенки) брошено прямо на металл. Тем более, эту 76-юпланируется использовать на северах, а потому над салоном надо поработать обязательно.

С этого как раз и начали: провели машине полную антикоррозийную обработку и всю кабину оклеили шумо-и термоизоляцией. После самостоятельно спроектировали, изготовили и смонтировали в задней части «спальник» с нижними выкатными ящичками, который вместе со сложенной спинкой заднего сиденья образует ровную поверхность.

Еще из внутрисалонных интересностей следует упомянуть аудио-видеосистему Prology с навигацией и камерой заднего вида, две рации (СиБи и УКВ), а также спутниковый телефон.

Белый цилиндрик, который выглядывает возле запасного колеса – это как раз антенна того самого телефона. Дорогостоящая, кстати, штучка. Такое разнообразия техники для контактов с внешним миром обусловлено уже упоминавшимся регионом использования – бескрайний Русский Север, где со связью всегда тяжело, а вызов помощи иногда жизненно необходим.

Теперь перейдем к внешней внедорожной атрибутике. Хотя, погодите, для начала скажем о сделанной специалистами Техцентра «4х4» работе, которая напрямую с экспедициями или off-road не связана. Если увеличить любое фото, то заметна легкая рябь на кузовных поверхностях – это бесцветная защитная пленка под карбон, которой оклеен весь кузов. Смотрится здорово и от царапин лакокрасочное покрытие защищает!

Вот теперь поговорим об экспедиционных аксессуарах. На автомобиль был установлен алюминиевый багажник ARB с передней «люстрой» и задним рабочим светом фирмы KC. Сбоку на ребре пристроился чехол, в котором прячется двухметровая маркиза – раскатывающийся из рулона тент от солнца или дождя. На самом же багажники разместилась складная палатка Top Air.

Передний бампер трогать не стали: он симпатичный, с удачно замаскированным местом для лебедки, а поскольку использоваться этот Land Cruiser будет не в жестком трофи, а на рыбацко-охотничьих вылазках, мощный силовик тут не нужен.

Вот с задним бампером поколдовали. Тут требовалось именно крепкое стальное изделие с калиткой под увеличенную 35-ю запаску. В то же время вешать на корму совсем уж огромную, выпирающую во все стороны железяку хозяин автомобиля не хотел.

 Изящный выход найден: мастера техцентра «4х4» взяли средних размеров силовой бампер РИФ, предназначенный для УАЗов, переделали крепления для установки его на Тойоту, а по бокам приладили штатные пластиковые накладки. Получилось эстетично и одновременно функционально. Лесенку на задней двери, ведущую к багажнику, мы также делали сами.

Наиболее же основательные изменения коснулись всего, что расположено под днищем этого Land Cruiser 76.

Стандартную подвеску заменил набор из рессор, пружин и амортизаторов ARB с двухдюймовым лифтом, что обеспечило возможность установки 35-х колес Simex Extreme Trekker (понадобилась установка мягких расширителей арок и широких брызговиков собственного изготовления). Под хорошие колеса в мосты установили оснащенные управляемыми из салона пневмоблокировками 2главные пары ARB с передаточным числом 4.88. Сапуны редукторных корпусов выведены под капот.