Тюнинг Jeep Cherokee
Марка Jeep в нашей стране долгое время была синонимом настоящих внедорожников. Когда-то Джипами вообще называли почти все полноприводные машины.
Итак, что имелось изначально: Автомобиль 2007 года выпуска (KJ, 3-е поколение в рестайлинге), турбодизель 2.8, автоматическая трансмиссия.
Машина «жила» в семье хозяина с момента покупки новой в автосалоне, на ней передвигался по хозяйственным делам отец заказчика. Этим объясняется, что за почти 13 лет на одометр «намоталось» всего 100 с небольшим тысяч километров.
Стандартное начало — большие колеса. Для этого был установлен полный двухдюймовый лифт-комплект OME, также потребовалась подрезка некоторых кузовных элементов и даже перенос из-под бампера бачка омывателя.
Недавно Чирку была приобретена замена. Но исправно служившего долгие годы стального коня, сохранившегося в достойном состоянии, решено было не продавать (особого смысла нет, много за него не выручишь), а подготовить под охоту, рыбалку и вообще развлечения выходного дня.
В дюймах получилось 33, и надо сказать, что это такая «волшебная» размерность, которая почти любой внедорожник делает как более проходимым, так и очень гармоничным, мускулистым внешне. Гигантомания еще не наступает, но машина начинает выглядеть именно так, как и должна.
Нет проблем — был изготовлен новый усиленный задний кронштейн под запасное колесо, и вопрос решился.
Для еще большего увеличения проходимости в оба моста (хотя передняя подвеска, конечно, независимая) внедрили пневмоблокировки ARB, аккуратно разместив кнопки управления в салоне. Одновременно все сапуны трансмиссии вывели под капот..
Прекрасно понимая, что и этого может не хватить для преодоления всех подряд препятствий, специалисты TC4х4 изготовили площадку для установки лебедки в штатный передний бампер.
На ней смонтировали мощного «тягуна» ComeUp 12000 Light с синтетическим тросом и радиоуправлением.
Финальным «аккордом» стало размещение мощной светодиодной балки РИФ на крыше, теперь ночью где-нибудь в поле можно создать практически дневные условия освещенности.
Нельзя сказать, что этот проект как-то особо эксклюзивен и удивителен, но лично мне результат понравился. Из небольшого, во многом кроссоверного Джипика получился довольно серьезный и одновременно весьма симпатичный покоритель бездорожья средней тяжести.
Единственное, с чем я не согласен — это отсутствие шноркеля.
От него отказался сам заказчик, мотивируя решение словами «я в броды лезть не собираюсь».
Да, специально в них лезут только трофисты да экспедиционщики, но если выезжать на природу чуть дальше, чем пригородные перелески, водные процедуры могут начаться неожиданно и помимо воли водителя.
Едешь вот так по лесной дорожке, проехал спокойно десять луж, а одиннадцатая вдруг оказывается машине по капот. В общем, лично я бы все же поставил внешний воздухозаборник.