Тюнинг УАЗ Патриот (Трактор)
Ан нет, при ближайшем рассмотрении оказалось, что показалось. Это обычный «необычный» УАЗ Патриот с АКПП, ставший вполне себе самобытным внедорожником.
Необычный, прежде всего потому, что конкретно у этого Патриота стоят четыре усиленные пружины РИФ с лифтом 5 см. Четыре! Я не ошибся, ведь сзади теперь нет привычных рессор, и подвеска полностью переделана в комфортную пружинную. Штатные амортизаторы, естественно, тоже заменили на усиленные от РИФ.
Необычный, прежде всего потому, что конкретно у этого Патриота стоят четыре усиленные пружины РИФ с лифтом 5 см. Четыре! Я не ошибся, ведь сзади теперь нет привычных рессор, и подвеска полностью переделана в комфортную пружинную. Штатные амортизаторы, естественно, тоже заменили на усиленные от РИФ.
На задних боковых окнах появились эксклюзивные защитные решетки, служащие кронштейнами для пары запасных канистр.
А еще, именно этот УАЗ Патриот снова стал с двумя баками — вместо штатного 70-литрового установили два стальных по 53-литра каждый. Теперь топлива хватит, чтобы реже задумываться, где следующая заправка.
Мало бензина? На рифовском экспедиционном багажнике предусмотрено два места крепления запасных канистр. А если снова мало, то на задних боковых стеклах смонтированы эксклюзивные защитные решетки производства ТЦ4х4, на которых есть еще два места для крепления канистр.
Все в этом Патриоте теперь кажется гармоничным — даже передний бампер РИФ красиво слился с широкими расширителями арок благодаря умелым рукам инженеров тюнинг-ателье. Под бампером, традиционно нашлось место для трубчатой защиты рулевых тяг РИФ, а внутри спрятали электрическую лебедку ComeUp с тяговым усилием 5.4 тонны.
В отличие от дорестайловых моделей Патриотов с завода автомобиль не оснащен силовыми порогами, но это легко исправляется с помощью рифовского оборудования.
Два 53-литровых бака получили мощную защиту, смонтированную поверх кронштейнов силовых порогов.
Стальные диски Off-Road Wheels с бедлоками позволяют стравливать давление почти до нуля, не боясь разбортироваться, а автоматические хабы РИФ созданы для комфорта водителя.
Пружинная подвеска вместо рессор улучшит комфорт автомобиля и на асфальте, и на бездорожье.
Видеть на Патриоте продольные рычаги сзади непривычно, но это необходимо для организации пружинной подвески.
Силовой защитой Патрик может похвастаться и по бокам, где смонтировали пороги РИФ, снизу которых разместились «лыжи» алюминиевой защиты топливных баков. Задний бампер оставили усиленный, входивший в комплект композитного обвеса.
Пытливые читатели уже увидели не только грязевые шины GoodYear Wrangler MT/R 315/75R16, но и стальные диски Off-Road Wheels с бедлоками, позволяющими стравливать давление в колесах практически до нуля и не бояться разбортироваться.
А чтобы еще больше расширить колею, под диски смонтировали
3-сантиметровые проставки РИФ.
Видеть на Патриоте продольные рычаги сзади непривычно, но это необходимо для организации пружинной подвески.
Силовой защитой Патрик может похвастаться и по бокам, где смонтировали пороги РИФ, снизу которых разместились «лыжи» алюминиевой защиты топливных баков. Задний бампер оставили усиленный, входивший в комплект композитного обвеса.
Пытливые читатели уже увидели не только грязевые шины GoodYear Wrangler MT/R 315/75R16, но и стальные диски Off-Road Wheels с бедлоками, позволяющими стравливать давление в колесах практически до нуля и не бояться разбортироваться.
А чтобы еще больше расширить колею, под диски смонтировали
3-сантиметровые проставки РИФ.
Усиленная крышка редуктора отвлекает внимание, и за ней почти незаметна регулируемая тяга Панара.
Впереди тоже установили регулируемую тягу Панара, а вместо штатного рулевого демпфера — усиленный от РИФ.
Под задним свесом разместили ресивер пневмосистемы, но здесь он не главное, в сравнении с пружинами вместо рессор.
Силовая защита рулевых тяг защищает тяги и рулевой демпфер от встречи с пеньком или камнем.
По мелочам в Патриоте было сделано еще на два листа писанины: оба моста получили пневматические блокировки, управляемые из салона с помощью пневмосистемы с ресивером под кузовом, ярко-красные крышки редукторов не просто для красоты, а настоящие силовые защиты, способные защитить при наезде на камень.
Штатный рулевой демпфер уступил место усиленному от РИФ. В металлолом отправились и обе штатные тяги Панара, вместо которых установили регулируемые тяги того же российского внедорожного бренда.
Тяжелую запаска теперь держится не на двери, а на усиленном кронштейне, открывающимся вместе с дверью, на которую установили рифовскую лесенку на крышу, чтобы можно было добраться до канистр, лопаты или хайджека, закрепленных там.
Большое запасное колесо разместили на усиленном кронштейне, чтобы не расшатывать петли и не ломать дверь багажника.
С дополнительной оптикой на Патриоте все хорошо — я насчитал 13 светодиодных фар по кругу.
Необычно видеть синтетическую стропу в виде леера веткоотбойника.
Все оборудование разместили на крыше с помощью специальных кронштейнов.
Отдельно стоит упомянуть про светодиодную оптику на экспедиционном багажнике и леера веткоотбойников.
Леера выполнены из непривычного материала — синтетической стропы, а не из стального троса.
Такие леера менее долговечны, но более безопасны в использовании. А дополнительной оптики я насчитал целых 13 штук по кругу крыши — настоящее НЛО будет.
В салоне появилась потолочная консоль с рядом кнопок управления дополнительным светом и радиостанцией.
Около рычага АКПП разместили пульт управления двумя аккумуляторами и две кнопки управления блокировками переднего и заднего дифференциалов.
Ах да, совсем забыл про автоматические хабы РИФ. Вчера эта новинка была диковинкой, а сейчас многие «ленивые» джиперы выбирают именно ее, чтобы не бегать каждый раз включать хабы, съезжая на грунтовку.
Силовой бампер РИФ был доработан в ателье под большие расширители арок и слился с ними в едином стиле.
В качестве вишенки на торте поставили шноркель и залили весь автомобиль защитным покрытием черного цвета.
В итоге получился весьма эффектный внедорожный монстр, на который установили почти все, что было можно, но сделали это аккуратно и пригодным для эксплуатации, а не просто «чтобы было».